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Tráfico distribuye los 39 drones para vigilar las carreteras este verano

Estos drones están dirigidos a los conductores temerarios  al volante y se pondrán sobre todo en tramos con alto riesgo de accidentes y carreteras con mayor tránsito de usuarios vulnerables.

La DGT ha comunicado que ya han finalizado la distribución por el territorio español de los 39 drones de vigilancia -28 más que en 2020-, que tendrán su base en las unidades de medios aéreos y/o en los sectores de tráfico de la Guardia Civil para apoyar la acción de los doce helicópteros de tráfico.

Según han explicado en la nota de prensa, los drones están destinados a la “detección de conductas temerarias al volante y a la vigilancia del tráfico en aquellos tramos de elevado riesgo de accidentes y en las carreteras con un mayor tránsito de usuarios vulnerables, en particular ciclistas, motociclistas y peatones”.

Por otra parte, estos drones también se utilizan para la monitorización y apoyo a la regulación en operaciones y eventos especiales en los que se juntan muchos coches en la carretera y para situaciones de emergencia que afecten a la circulación y seguridad de los usuarios de la vía, entre otros.

Además, la DGT ha formado a 35 efectivos en el pilotaje de este tipo de aeronaves y a 60 efectivos en el manejo de las cámaras que estos sistemas integran. La Dirección General de Tráfico está acreditada por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea como operador de sistemas de aeronave pilotada remotamente. Asimismo, la Unidad de helicópteros de la DGT es una organización de entrenamiento de pilotos para la emisión de los certificados básico y avanzado para el pilotaje de drones.

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Škoda auto presenta su nueva estrategia corporativa

Skoda auto ha presentado su nueva estrategia corporativa “Next level- estrategia Skoda 2030”, que fija los objetivos para la próxima década.

En ella, la marca establece la internacionalización, la electrificación y la digitalización como principales objetivos, para poder convertirse en una de las cinco principales marcas de Europa por ventas de coches de aquí a 2030. Así,  la compañía tiene planes para situase como la marca europea líder en las regiones en crecimiento de la India, Rusia y el Norte de África.

En colaboración con socios políticos y empresariales, así como con el Grupo Volkswagen, ŠKODA AUTO también aspira a convertir su mercado doméstico, la República Checa, en un hub de movilidad eléctrica para proteger el empleo y crear nuevas oportunidades laborales.

Por otra parte, la nueva estrategia también cuenta con objetivos específicos firmemente anclados en materia de sostenibilidad y diversidad. Con la implementación del nuevo plan estratégico, la compañía se centrará en los principios básicos de la eficiencia y la simplicidad.

En este contexto, el consejero delegado de Skoda auto, Thomas Schäfer, ha explicado en el comunicado oficial que con esta estrategia quieren dar “respuestas específicas a cómo vamos a dirigir a Skoda auto a través del proceso de transformación, y a cómo vamos a garantizar que la compañía esté en 2030 en una mejor posición de la que está hoy. La marca tiene un potencial increíble: en los próximos años, vamos a aprovecharlo y a marcarnos objetivos ambiciosos; queremos ser uno de los cinco primeros fabricantes de Europa en cuanto a ventas; nos estamos preparando para convertirnos en la marca europea líder en las regiones en crecimiento de la India, Rusia y el Norte de África, y estamos convirtiendo nuestro mercado doméstico de la República Checa en un hub de movilidad eléctrica, para poder proteger los empleos existentes y crear nuevos puestos de trabajo. ŠKODA está entrando en este futuro emocionante desde una posición de fuerza, y estoy deseando trabajar con nuestro equipo de más de 43.000 Škodianos de todo el mundo y con nuestro partner social, KOVO, para llevar nuestra compañía al siguiente nivel en los próximos años”.

Finalmente, cabe destacar que la nueva estrategia parte de los éxitos de la anterior Estrategia 2025. La compañía ha definido una nueva visión y una nueva misión para este camino hacia el futuro. La nueva visión es “Ayudaremos al mundo a vivir de forma más inteligente”, y la nueva misión es “Movilidad moderna y accesible con todo lo que necesitas, y sorpresas que te encantan”. Al mismo tiempo, Skoda auto  está comprometida con sus demostrados valores de marca: “simplificación”, “humano” y “sorprendente”.

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Dacia cambia su nueva identidad visual

Esta nueva imagen se podrá ver en los nuevos modelos a partir de 2022

La marca automovilística Dacia está de estreno. La firma ha presentado su nueva identidad visual que contará de un nuevo emblema y logotipo, que se irán implantando por los nuevos modelos a partir de 2022, según han explicado medios como Europa Press.

Sin embargo, esta noticia no es nueva. A principios de este año la compañía ya dio a conocer algunos datos de esta nueva identidad, pero ha sido este jueves cuando ha anunciado oficialmente este cambio para “ofrecer una imagen nueva, más firme, contemporánea y auténtica”, que mantenga su ADN.

Por otra parte, Dacia ha argumentado que la forma de las letras se ha adaptado con la D y la C como una la imagen invertida de la otra, con el objetivo de reflejar “la mentalidad minimalista e ingeniosa de la marca”. También ha explicado que el emblema incluye la esencia del logotipo mediante la unión de las letras ‘D’ y la ‘C’ como eslabones de una cadena que se unen creando un lazo fuerte.

Este cambio de imagen se comenzará a implementar en sus diferentes canales durante este mes, pero no será hasta 2022 cuando se podrá ver en los concesionarios. Además, el modelo escogido para presentar el nuevo logo parece ser que será el sucesor del Logan MCV y del Lodgy, su nuevo crossover de 7 plazas.

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Tráfico crea una nueva señal vertical para identificar las Zonas de Bajas Emisiones

La señal facilitará la aplicación de la Ley de Cambio Climático y Transición Ecológica que obliga a los municipios de más de 50.000 habitantes a establecer zonas de bajas emisiones antes de 2023.

La DGT ha dado a conocer la nueva señal que mostrará las Zonas de Bajas Emisiones y otras regulaciones de acceso a los vehículos en área urbana, más conocidos por las siglas inglesas UVAR.

La institución también ha pedido a las entidades locales a que comuniquen a la DGT estas áreas dentro de sus municipios, así como en otras regulaciones de acceso a los vehículos que establezcan en sus municipios para añadirlas a la plataforma DGT 3.0 y poder difundir esa información gratuita y en tiempo real a todos los conductores.

Esta nueva señal facilitará la aplicación de la ley de Cambio Climático impulsada por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, que entró en vigor el pasado 22 de mayo, en la que se contempla que los municipios de más de 50.000 habitantes – así como los de más de 20.000 con incumplimientos en materia de calidad del aire- y los territorios insulares, deberán establecer zonas de bajas emisiones antes de 2023.

Madrid y el Área Metropolitana de Barcelona ya han comenzado a establecer estas zonas de bajas emisiones y, de forma continuada, lo harán otras ciudades. Por este motivo, y tras las peticiones, la DGT ha creado una nueva señalización vertical, de fácil identificación y que permita a los ciudadanos saber que se aproximan o acceden a una ZBE, así como las restricciones de circulación que les afectan.

La señal que informa de la entrada prohibida a vehículo de motor, excepto aquellos vehículos que dispongan del distintivo ambiental indicado por la entidad local en la parte inferior de la señal.

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La OCU critica el «limitado alcance» del nuevo etiquetado de neumáticos

Este nuevo etiquetado entró en vigor el pasado 1 de mayo.

La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU),  ha criticado este viernes el nuevo etiquetado europeo de neumáticos, al considerar que “se ha perdido una oportunidad para informar sobre aspectos tan importantes como la duración del neumático o su manejabilidad en condiciones de lluvia, nieve y hielo”.

Este nuevo etiquetado, que entró en vigor el pasado 1 de mayo, ha reducido el número de categorías de neumáticos, tanto en el apartado de consumo de combustible como en el de distancia de frenado sobre mojado, que ha pasado de siete (de la A a la G) a cinco (de la A a la E).

Además ha incluido nuevas categorías para el ruido (de la A a la C), un código QR que da acceso a la base de datos de la Unión Europea y la incorporación de los iconos de nieve y hielo, que informan de su certificación para estos entornos.

Sin embargo, según ha confirmado la OCU no se informa de la duración real del neumático – cuyas diferencias pueden alcanzar los 30.000 km- y su seguridad (agarre, manejabilidad y estabilidad) en condiciones de lluvia, nievo y hielo.

Por este motivo, la organización va a pedir a los Ministerios de Industria y Consumo que en el proceso de revisión del Reglamento que va a llevar a cabo la Comisión Europea, promueva incluir estos aspectos en el etiquetado.

Fotografía de AFANE

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Un experimento de Ford muestra los riesgos de utilizar auriculares

Las personas que escuchan música con auriculares son, de media, más de 4 segundos más lentas en identificar posibles peligros en la carretera.

Aunque los usos de los auriculares y los beneficios que produce utilizarlos son muchos (no molestar a los demás, concentrarse…), es necesario recordar que no son seguros en todas las circunstancias. Por ejemplo, su utilización en la carretera, tanto como peatón como conductor de coche, patinete eléctrico o ciclista, no está recomendada, porque puede llegar a ser peligroso e ilegal en algunos países.

En este contexto, la marca de automóviles Ford ha querido mostrar lo que ocurre cuando una persona utiliza cascos y conduce, y ha llevado a cabo  un nuevo experimento sonoro para estudiar la respuesta de los conductores en estos casos.

Headphones can be a great way to listen to music or podcasts, helping us to enjoy the best sound experiences without interruptions. Many people also find that headphones can help them to concentrate or relax by blocking background noise and distractions. However, wearing headphones while on the road – as a driver, cyclist, e-scooter rider or pedestrian – can also be dangerous; in some countries it is even illegal.

Para ello, la compañía ha realizado una experiencia de sonido espacial «8D» y  ha colocado a más de 2.000 participantes de toda Europa en una calle virtual inmersiva, midiendo sus tiempos de reacción en situaciones potencialmente peligrosas.

Estos datos han concluido que las personas que escuchan música con auriculares son, de media, más de 4 segundos más lentas en identificar posibles peligros en la carretera que cuando no escuchan música.

Tras la experiencia, la mayoría de los participantes afirmaron que no volverían a usar auriculares en sus desplazamientos.

«Con esta investigación estamos poniendo de relieve un importante problema de seguridad vial que a menudo pasa desapercibido. Esperamos que nuestra experiencia Share The Road: Safe and Sound, accesible para cualquier persona con un smartphone, sea capaz de concienciar sobre la realidad del uso de auriculares durante los desplazamientos«, ha declarado Emmanuel Lubrani, ‘Share The Road’, Ford Europa, en el comunicado oficial emitido a los medios.

El estudio, que forma parte de la campaña de Ford «Share The Road» para fomentar una mayor armonía y comprensión entre los usuarios de la carretera, se diseñó para destacar el papel que desempeña la audición en nuestra capacidad de identificar y responder a los peligros de la seguridad vial.

Fotografías de Pexls y Ford

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El Gobierno prevé poner peaje en todas las autopistas en 2024

El documento deja la puerta abierta a que se cobre en toda la red de carreteras, no solo las de alta capacidad

El Gobierno planea que todas las autopistas y autovías españolas sean de pago en 2024, según ha explicado en el documento del “Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia”, exigido por la Comisión Europea para poder optar a los 140.000 millones de ayudas.

Esta medida sigue la política  “pago por uso” unida la idea de “el que contamina paga”, con el objetivo de aplicar estos pagos de forma gradual en autopistas y autovías, para acabar implantándola en toda la red de carreteras.

En este contexto, la  Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (Acex) ha argumentado que un peaje de entre 3 y 5 céntimos de media por kilómetro podría recaudar lo suficiente para acabar con el déficit de 8.000 millones.

Por otra parte, para conseguir la aceptación de esta medida, el Gobierno prevé realizar una“campaña de concienciación y sensibilización sobre la necesidad de esta medida, orientada a sensibilizar tanto a los transportistas y a la población en general de la necesidad de la reforma”.

También ha afirmado que el peaje de los camiones y resto de vehículos pesados autorizados para el transporte de mercancías por carretera sería asumido por los cargadores.

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SEAT incorpora robots móviles autónomos en la planta de Martorell

Robot autónomo de SEAT


El  robot es capaz de seguir a la persona que ha tocado su pantalla táctil en su desplazamiento por la fábrica, sin necesidad de que lleve ningún dispositivo encima

SEAT se ha convertido en el primer fabricante de coches en España (Martorell) en utilizar robots móviles autónomos, unos robots colaborativos que se adaptan a las necesidades de los empleados para ayudarles en tareas como el transporte de piezas. 

La planta de SEAT en Martorell (Barcelona) ha incorporado dos robots llamados EffiBOT, que tienen como objetivo adaptarse a los procesos de producción y gestionar de forma más eficiente los recursos y la comunicación entre las distintas áreas de la empresa, puesto que además puede transportar hasta 250 kilos en carga y 500 en arrastre.

A partir de una lectura constante de 360º, el robot es capaz de seguir a la persona que ha tocado su pantalla táctil en su desplazamiento por la fábrica, sin necesidad de que lleve ningún dispositivo encima y aunque se cruce con alguna persona u objeto en su camino.

La compañía ha incorporado dos EffiBOT en fase experimental y podría ampliar el número de estos robots en el futuro.

Fotografía de SEAT

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Las bajas temporales de los vehículos tendrán una duración máxima de un año

Se acabaron las bajas temporales de los vehículos que en realidad son indefinidas

Después de que la DGT haya afirmado que muchas veces se producen usos abusivos del recurso de los conocidos como “coches zombie”, aquellos que se encuentran en un limbo administrativo por estar de baja temporal indefinidamente para evitar llegar el vehículo al desguace, el Gobierno ha puesto duración a las bajas temporales.

Según el nuevo Real Decreto con el que se modifica el Reglamento General de Vehículos, las bajas temporales de los vehículos tendrán un límite temporal de 1 año desde la fecha de solicitud de dicha baja temporal. Pasado ese plazo, si el interesado no ha solicitado la prórroga de dicha, automáticamente, el vehículo volverá a estar en situación activa, generando las obligaciones administrativas y fiscales que corresponda, tales como el impuesto de vehículos de tracción mecánica.

Hasta ahora, no había límite temporal para la baja temporal del vehículo y desde el año 2004 se habían duplicado este tipo de bajas, pasando de 60.982 a las 132.459 en 2019, principal motivo por el que se ha impuesto esta fecha límite.

Además, otra de las nuevas medidas será que los vehículos que han sido declarados siniestro total por las compañías aseguradoras y en los que, posteriormente, su titular pretenda continuar circulando con él o ser transferidos a otro titular, deberán superar una ITV.

Foto de Pixabay.

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La DGT y la FEMP presentan el Manual de aplicación de los nuevos límites de velocidad en vías urbanas

Entre otras medidas, el límite de velocidad en vías urbanas será de 20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera

La DGT y la FEMP han presentado este martes el conocido como “Manual de aplicación de los nuevos límites de velocidad en vías urbanas”, que explica los nuevos límites de velocidad en ciudad.

Este manual se lanza un mes antes de la entrada en vigor de los nuevos límites de velocidad en las ciudades, con el objetivo de promover y ayudar a las autoridades municipales a aplicar la modificación del Reglamento General de Circulación de forma efectiva. Así, explica de manera gráfica los cambios en la normativa y estará disponible en las webs para su descarga.

Por otro lado, durante esta presentación también se ha proyectado un vídeo en el que se pueden ver algunas de las transformaciones que se podrían realizar en las ciudades a nivel urbanístico con la aplicación de estos nuevos límites de velocidad.

Esta presentación también ha servido para recordar que, desde el 11 de mayo, el límite de velocidad en vías urbanas será de:

– 20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera.

– 30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación.

– 50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación.

Foto de Pixabay.