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Las averías de coche más comunes en invierno

El mal mantenimiento de un coche o su antigüedad llevan a provocar una avería en el vehículo que puede llegar a desembocar en un fatal accidente de tráfico. Un ejemplo de los más comunes es el de la ruptura de la luna. La electricidad también tiene que ver con todos aquellos problemas que derivan de un fallo tecnológico, según el Comisariado Europeo del Automóvil (CEA).

El invierno es la estación más dura para los vehículos y la más propicia para las siempre temidas y costosas averías mecánicas. Nuestro vehículo no solo debe enfrentarse a unas condiciones atmosféricas adversas, por ello debemos atender a las luces de testigos para saber cómo actuar.

El motor también es el tipo de avería más común en carretera, concretamente la ruptura de los manguitos y conductos. Con el frío, se recomienda calentar el motor al ralentí. Esto se debe a que cada mañana al arrancar el coche, hay que esperar unos minutos para que el motor y los fluidos principales del vehículo alcancen un mínimo de temperatura. La reparación del motor puede tener un precio que varía en función de la gravedad, desde 1.000 euros hasta los 1.500 euros por gripar el motor, o en el peor de los casos dejándolo inservible.

La batería del coche es una de las piezas que más sufre del coche con las bajas temperaturas. En este caso, aun si el vehículo duerme en un garaje, puede llegar a ser recomendable desconectarla, para evitar que se descargue. De lo contrario, es posible que tengas que llamar a la grúa o incluso acabar cambiándola.

Es, de la misma manera, muy importante comprobar el estado del líquido refrigerante. Un cambio a tiempo de este líquido cuesta unos 70 euros, según el vehículo. Si lo dejamos pasar y no lo cambiamos podemos ocasionar sobrecalentamiento del motor y ocasionar rotura de la culata llegando a costar hasta los 3.000 euros.

Por último, los neumáticos tendrían que ser los elementos más cuidados del vehículo, puesto que son los únicos que están en contacto con el asfalto.

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En 2024 diremos adiós a los triángulos de emergencia

La Dirección General de Tráfico ha decidido eliminar los triángulos de emergencia por un nuevo dispositivo: una señal luminosa.

Esta señal luminosa será magnética e irá colocada en el techo del coche, avisando así a los demás conductores que hay un vehículo averiado.

La intención es que los conductores de vehículos averiados o accidentados no tengan que bajar del coche para indicar a otros usuarios que están parados en plena vía de circulación

El motivo de esta nueva medida y de la eliminación de los triángulos de emergencia es que no son seguros, ya que el conductor debe bajarse del coche en plena carretera para ponerlos, provocando así que ponga en riesgo su vida. Esta situación tan habitual supone un riesgo para las personas, ya que pueden sufrir un atropello, muchos de ellos mortales.

Ya no será necesario, por tanto, que el conductor del vehículo se baje y tenga que andar los 50 metros de distancia en plena carretera, que se recomiendan entre el triángulo y el coche averiado. Lo único que tendrá que hacer es sacar el brazo por la ventanilla para colocar la nueva señal obligatoria en el techo de su vehículo.

El objetivo principal es conseguir eliminar los atropellos en carretera. Según los datos de 2019, un total de 117 personas perdieron la vida.

De momento, su uso no será obligatorio hasta el 2 de enero de 2024, pero en poco más de tres años, el triángulo dirá adiós a nuestros coches para siempre.

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La DGT reduce a 30km/h la velocidad máxima en ciudad

La Dirección General de Tráfico aprobó el pasado 10 de noviembre en una reunión del Consejo de Ministros, el límite de velocidad en las ciudades.

Se trata de una medida que no afectará a todo el territorio urbano, sino a vías de un único carril por sentido de circulación, en las que la velocidad máxima permitida será de 30km/h.

¿Por qué quiere la DGT reducir la velocidad en las ciudades?

El proyecto ciudades 30, busca combatir los excesos de velocidad a fin de reducir la siniestralidad vial.

El año pasado 519 personas perdieron la vida en 2019 en vías urbanas, un 6% más que en 2018. Además, hay que tener en cuenta que más de la mitad de los fallecidos en accidente de tráfico en zonas urbanas era un peatón, produciéndose sobre todo en cruces, intersecciones y semáforos.

Según un estudio de la Organización Mundial de la Salud, el riesgo de muerte por atropello se reduce hasta cinco veces si el vehículo circula a 30 km/h en comparación a los 50 km/h.

Por otro lado, esta medida facilita la integración de otros vehículos como las bicicletas, así como nuevos transportes que surgen en las ciudades en respuesta a la movilidad urbana.

Todo ello supondrá disfrutar de una vida en la calle, con menos ruidos y menos peligros para los peatones y, en su conjunto, la ciudadanía en general.

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Madrid Central, Madrid 360… ¿Qué va a cambiar? ¿En que me afectará?

Madrid 360 es la herramienta con la que el Ayuntamiento de Madrid pretende cumplir con los límites de calidad del aire establecidos en la Directiva del Parlamento Europeo y el Consejo, ajustándose así a los parámetros de Europa.
Según el avance presentado hace unas semanas por el alcalde de Madrid José Luis Martínez-Almeida y por la vicealcaldesa Begoña Villacís, Madrid 360 mejorará la calidad del aire y se centrará en 6 líneas estratégicas, haciendo que Madrid sea sostenible, eficiente, inteligente, global, saludable y accesible.

¿Y ahora qué?

Pero la gran pregunta para nosotros, los que tenemos que acceder a Madrid Central asiduamente o de forma puntual es: ¿qué cambiará cuando entre en vigor esta nueva “Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360? ¿Me va a afectar en algo? Te lo contamos todo.

  • Una de las novedades más importantes es que algunos coches podrán volver a circular por el centro de Madrid. El caso más llamativo son los vehículos con etiqueta C (es decir, motores de gasolina posteriores a 2006 y de gasóleo posteriores a 2014) que, cuando circulen con dos o más ocupantes, podrán transitar libremente por la zona de bajas emisiones. Serán considerados «vehículos de alta ocupación».
  • También hay un cambio en las motos (que el plan considera «un medio de transporte más sostenible que los turismos»). El Ayuntamiento se compromete a promover su uso duplicando las plazas de aparcamiento específico y ampliando el horario en el que pueden circular por el centro (hasta las 12 de la noche).
  • Otro de los cambios más importantes es que se abaratarán las tarifas de aparcamiento y se ampliarán las plazas para no residentes. Los coches eléctricos podrán aparcar gratis, los ECO con una rebaja del 50% y los C con un 10%.

La importancia del distintivo adecuado

Podrán acceder a Madrid Central, (aparte de los residentes, vehículos ECO y cero emisiones, personas con movilidad reducida y transporte público (autobuses, taxis y VTC), quienes tengan un garaje dentro de la zona delimitada, quienes se hospeden en un hotel con parking, aquellos que tengan horarios de trabajo nocturno (de 00:00 a 6:30) y los padres que tengan autorización porque sus hijos van a un colegio de la zona de Madrid Central; estos son los coches que pueden pasar. Las motos no tendrán restricción si pertenecen a los empadronados en la zona, pero las de fuera solo podrán acceder si tienen etiqueta B ó C.

Si quieres solucionar tus problemas puntuales de movilidad y a la vez despreocuparte de si puedes circular, acceder a Madrid Central, aparcar… ya sabes con Car Opción lo tienes fácil. Todos nuestros vehículos tienen el distintivo C, por lo que es un problema menos para ti.

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El sector de alquiler de coches mejora sus cifras

A pesar de que compañías como Hertz y Avis habían dejado de ser una apuesta segura para los inversores y han pasado un par de años difíciles, han adoptado la postura de “renovarse o morir”. Asociándose con empresas de alquiler con conductor como Uber y Lyft (lo que les permite alargar la vida útil de su flota) y adoptando medidas creativas, han conseguido salir adelante.
Por otra parte, actualmente existen bastantes empresas de alquiler compartido que cuentan con un amplio despliegue publicitario, pero lo cierto es que los usuarios continúan alquilando vehículos y es un sector en crecimiento. IBISWorld estima que los ingresos de la industria de alquiler de automóviles en Estados Unidos aumentan un 2,4% al año desde 2015 y, en España, este crecimiento fue de un 3% en 2018, según datos aportados por FENEVAL (Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos con y sin conductor).
La opción de alquilar por horas y días es además una solución perfecta para los problemas de movilidad puntuales, como cuando dejas el coche en el taller y no te facilitan otro de sustitución, o cuando te vas de viaje de fin de semana y no quieres llevar tu coche.

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CAR OPCIÓN: Alquila tu coche sin fianza

Alquilar un coche sin tener que dejar fianza ya es posible

¿Cuántas veces has necesitado alquilar un coche y has desistido por tener que dejar fianza? Incluso con los alquileres más económicos en los que no te la exigen, al final hay letra pequeña: te bloquean dinero en la tarjeta de crédito, y no siempre puedes optar por esta solución porque son cantidades que pueden sobrepasar los mil euros fácilmente.

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