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Un experimento de Ford muestra los riesgos de utilizar auriculares

Las personas que escuchan música con auriculares son, de media, más de 4 segundos más lentas en identificar posibles peligros en la carretera.

Aunque los usos de los auriculares y los beneficios que produce utilizarlos son muchos (no molestar a los demás, concentrarse…), es necesario recordar que no son seguros en todas las circunstancias. Por ejemplo, su utilización en la carretera, tanto como peatón como conductor de coche, patinete eléctrico o ciclista, no está recomendada, porque puede llegar a ser peligroso e ilegal en algunos países.

En este contexto, la marca de automóviles Ford ha querido mostrar lo que ocurre cuando una persona utiliza cascos y conduce, y ha llevado a cabo  un nuevo experimento sonoro para estudiar la respuesta de los conductores en estos casos.

Headphones can be a great way to listen to music or podcasts, helping us to enjoy the best sound experiences without interruptions. Many people also find that headphones can help them to concentrate or relax by blocking background noise and distractions. However, wearing headphones while on the road – as a driver, cyclist, e-scooter rider or pedestrian – can also be dangerous; in some countries it is even illegal.

Para ello, la compañía ha realizado una experiencia de sonido espacial «8D» y  ha colocado a más de 2.000 participantes de toda Europa en una calle virtual inmersiva, midiendo sus tiempos de reacción en situaciones potencialmente peligrosas.

Estos datos han concluido que las personas que escuchan música con auriculares son, de media, más de 4 segundos más lentas en identificar posibles peligros en la carretera que cuando no escuchan música.

Tras la experiencia, la mayoría de los participantes afirmaron que no volverían a usar auriculares en sus desplazamientos.

«Con esta investigación estamos poniendo de relieve un importante problema de seguridad vial que a menudo pasa desapercibido. Esperamos que nuestra experiencia Share The Road: Safe and Sound, accesible para cualquier persona con un smartphone, sea capaz de concienciar sobre la realidad del uso de auriculares durante los desplazamientos«, ha declarado Emmanuel Lubrani, ‘Share The Road’, Ford Europa, en el comunicado oficial emitido a los medios.

El estudio, que forma parte de la campaña de Ford «Share The Road» para fomentar una mayor armonía y comprensión entre los usuarios de la carretera, se diseñó para destacar el papel que desempeña la audición en nuestra capacidad de identificar y responder a los peligros de la seguridad vial.

Fotografías de Pexls y Ford

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El Gobierno prevé poner peaje en todas las autopistas en 2024

El documento deja la puerta abierta a que se cobre en toda la red de carreteras, no solo las de alta capacidad

El Gobierno planea que todas las autopistas y autovías españolas sean de pago en 2024, según ha explicado en el documento del “Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia”, exigido por la Comisión Europea para poder optar a los 140.000 millones de ayudas.

Esta medida sigue la política  “pago por uso” unida la idea de “el que contamina paga”, con el objetivo de aplicar estos pagos de forma gradual en autopistas y autovías, para acabar implantándola en toda la red de carreteras.

En este contexto, la  Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (Acex) ha argumentado que un peaje de entre 3 y 5 céntimos de media por kilómetro podría recaudar lo suficiente para acabar con el déficit de 8.000 millones.

Por otra parte, para conseguir la aceptación de esta medida, el Gobierno prevé realizar una“campaña de concienciación y sensibilización sobre la necesidad de esta medida, orientada a sensibilizar tanto a los transportistas y a la población en general de la necesidad de la reforma”.

También ha afirmado que el peaje de los camiones y resto de vehículos pesados autorizados para el transporte de mercancías por carretera sería asumido por los cargadores.

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SEAT incorpora robots móviles autónomos en la planta de Martorell

Robot autónomo de SEAT


El  robot es capaz de seguir a la persona que ha tocado su pantalla táctil en su desplazamiento por la fábrica, sin necesidad de que lleve ningún dispositivo encima

SEAT se ha convertido en el primer fabricante de coches en España (Martorell) en utilizar robots móviles autónomos, unos robots colaborativos que se adaptan a las necesidades de los empleados para ayudarles en tareas como el transporte de piezas. 

La planta de SEAT en Martorell (Barcelona) ha incorporado dos robots llamados EffiBOT, que tienen como objetivo adaptarse a los procesos de producción y gestionar de forma más eficiente los recursos y la comunicación entre las distintas áreas de la empresa, puesto que además puede transportar hasta 250 kilos en carga y 500 en arrastre.

A partir de una lectura constante de 360º, el robot es capaz de seguir a la persona que ha tocado su pantalla táctil en su desplazamiento por la fábrica, sin necesidad de que lleve ningún dispositivo encima y aunque se cruce con alguna persona u objeto en su camino.

La compañía ha incorporado dos EffiBOT en fase experimental y podría ampliar el número de estos robots en el futuro.

Fotografía de SEAT

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Las bajas temporales de los vehículos tendrán una duración máxima de un año

Se acabaron las bajas temporales de los vehículos que en realidad son indefinidas

Después de que la DGT haya afirmado que muchas veces se producen usos abusivos del recurso de los conocidos como “coches zombie”, aquellos que se encuentran en un limbo administrativo por estar de baja temporal indefinidamente para evitar llegar el vehículo al desguace, el Gobierno ha puesto duración a las bajas temporales.

Según el nuevo Real Decreto con el que se modifica el Reglamento General de Vehículos, las bajas temporales de los vehículos tendrán un límite temporal de 1 año desde la fecha de solicitud de dicha baja temporal. Pasado ese plazo, si el interesado no ha solicitado la prórroga de dicha, automáticamente, el vehículo volverá a estar en situación activa, generando las obligaciones administrativas y fiscales que corresponda, tales como el impuesto de vehículos de tracción mecánica.

Hasta ahora, no había límite temporal para la baja temporal del vehículo y desde el año 2004 se habían duplicado este tipo de bajas, pasando de 60.982 a las 132.459 en 2019, principal motivo por el que se ha impuesto esta fecha límite.

Además, otra de las nuevas medidas será que los vehículos que han sido declarados siniestro total por las compañías aseguradoras y en los que, posteriormente, su titular pretenda continuar circulando con él o ser transferidos a otro titular, deberán superar una ITV.

Foto de Pixabay.

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La DGT y la FEMP presentan el Manual de aplicación de los nuevos límites de velocidad en vías urbanas

Entre otras medidas, el límite de velocidad en vías urbanas será de 20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera

La DGT y la FEMP han presentado este martes el conocido como “Manual de aplicación de los nuevos límites de velocidad en vías urbanas”, que explica los nuevos límites de velocidad en ciudad.

Este manual se lanza un mes antes de la entrada en vigor de los nuevos límites de velocidad en las ciudades, con el objetivo de promover y ayudar a las autoridades municipales a aplicar la modificación del Reglamento General de Circulación de forma efectiva. Así, explica de manera gráfica los cambios en la normativa y estará disponible en las webs para su descarga.

Por otro lado, durante esta presentación también se ha proyectado un vídeo en el que se pueden ver algunas de las transformaciones que se podrían realizar en las ciudades a nivel urbanístico con la aplicación de estos nuevos límites de velocidad.

Esta presentación también ha servido para recordar que, desde el 11 de mayo, el límite de velocidad en vías urbanas será de:

– 20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera.

– 30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación.

– 50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación.

Foto de Pixabay.

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La DGT aclara que no tiene competencias para sancionar a conductores por no usar mascarillas en los coches

El BOE sí establece que las personas no convivientes deberán llevar la mascarilla al viajar en vehículos 

A raíz de las noticias publicadas en varios medios sobre presuntas denuncias realizadas por la DGT a los conductores por no llevar la mascarilla en los vehículos, la Dirección General de Tráfico ha aclarado que no tiene competencias para imponer estas sanciones.

En un comunicado emitido por redes sociales, el departamento ha recordado que “el uso de la mascarilla es una medida sanitaria y de salud pública, por tanto la DGT no tiene competencia alguna en la regulación de la misma”. 

También ha añadido que “no hay ningún artículo en la Ley de Tráfico y Seguridad vial, ni en los reglamentos que la desarrollan que recoja que no llevarla (la mascarilla), quitársela o demás acciones con la misma sea un precepto infractor”. 

Sin embargo, conviene recordar que la orden publicada en el BOE de mayo de 2020 sí establece que no utilizar la mascarilla en vehículos privados cuando se viaja con no convivientes constituye una infracción. 

En esta ley, se establece que en los vehículos privados de hasta 9 plazas podrán ir  dos personas por cada fila -incluido el conductor- siempre utilizando mascarilla y respetando la máxima distancia posible. Por su parte, en los vehículos de una sola fila, solo podrán viajar como máximo dos personas con mascarilla.

Según la orden, quedan exentos de utilizar la mascarilla las personas convivientes que ocupen todas las plazas, los menores de seis años y las personas con dificultades respiratorias cuyo uso pueda provocar un empeoramiento de sus condiciones o las que tengan motivos de salud justificados.

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Jaguar-Land Rover será 100% eléctrica a finales de esta década

Jaguar Land Rover acelera su electrificación a partir de 2024 para que toda su gama de todoterrenos tenga versiones eléctricas en 2030

La marca automovilística ha actualizado su plan estratégico con un foco en la electrificación de su oferta de vehículos, comprometiéndose a que para 2030 todos los modelos de su gama tengan una variante eléctrica, según ha indicado la empresa. De esta forma, la compañía británica se reinventa apostando por el lujo sostenible y la digitalización.

Jaguar Land Rover irá abandonando progresivamente los modelos de combustión para ser una compañía que solo venderá automóviles 100% eléctricos a finales de esta década. De esta forma, en los próximos cinco años Land Rover lanzará al mercado seis nuevas variantes de sus vehículos que serán 100% eléctricas. No obstante, durante un tiempo convivirán en su catálogo los modelos de combustión y eléctricos. Por el contrario, el plan de la empresa para Jaguar es que se convierta en una marca únicamente eléctrica para 2025.

La firma ha asegurado que mantendrá abiertas todas sus plantas de producción y ensamblaje, tanto en Reino Unido como en el resto del mundo, aunque tiene previsto «consolidar» el número de modelos producido por cada planta para elevar la calidad y la eficiencia.

Por el lado financiero, la compañía se ha comprometido a invertir 2.500 millones de libras (2.866,5 millones de euros) al año en su proceso de electrificación. El objetivo es que la empresa logre elevar su margen operativo en un porcentaje de doble dígito, logre un flujo de caja positivo y un efectivo neto de deuda positivo para 2025.

Además de la inversión en electrificar su catálogo de vehículos, Jaguar Land Rover también ha anunciado una futura inversión en coches con pila de combustible de hidrógeno, con prototipos que iniciarán sus pruebas durante el próximo año.

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La nueva campaña de la DGT que intensifica el control a camiones y autobuses

La Dirección General de Tráfico ha puesto en marcha esta semana una nueva campaña de vigilancia que se centrará en la seguridad de los vehículos destinados al transporte de mercancías y personas.

De esta manera, del 8 al 14 de febrero, tanto la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, como del resto de policías autonómicas y locales que se sumen a la campaña, controlarán tanto las condiciones en las que circulan este tipo de vehículos, independientemente del país en el que estén matriculados, como a sus conductores.

Durante esta semana, se incidirá en la vigilancia y control de aspectos tales como la velocidad a la que circulan, las horas de conducción y descanso, el tacógrafo, el exceso de peso, los posibles defectos técnicos del vehículo o la seguridad de la carga transportada, entre otros.

Estos vehículos están implicados en el 5% de los accidentes con víctimas ocurridos en el año 2019 en España. Se trata de siniestros especialmente graves por el volumen y peso de estos vehículos que estuvieron involucrados en más de 6.500 accidentes en los que murieron 270 personas.

La vigilancia se realizará en toda clase de vías y a cualquier hora del día, especialmente en aquellas carreteras en las que la intensidad de la circulación de este tipo de vehículos es mayor.

El trasporte de camiones y de autobuses es esencial para la economía y la sociedad en su conjunto, de ahí, que la Dirección General de Tráfico periódicamente realice este tipo de campañas para comprobar que tanto los conductores como los vehículos dedicados a este tipo de transporte circulan con arreglo a la normativa existente.

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El mercado de ocasión cae un 28% en enero

Las ventas de vehículos de ocasión han empezado el año con una importante caída, desplomándose en el mes de enero un 28,2% en enero, situándose en las 136.152 unidades. Como consecuencia, por cada coche nuevo se comercializaron nada menos que tres usados.

Según datos de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam), la caída fue generalizada en todos los tramos de edad, aunque los modelos de menos de un año bajaron un 71,3%, con 9.352 unidades. Los modelos que menos cayeron en enero fueron los de entre uno y tres años que, con un descenso del 8,9% y 16.433 unidades vendidas, se convirtieron en la alternativa al nuevo gracias a su precio más competitivo. Le siguieron los modelos de más de 15 años que, concentrando el 36% de las ventas, registraron 49.117 unidades, lo que supone un 13,1% menos.

En un análisis por comunidades autónomas, todas ellas registraron un descenso de sus ventas de vehículos de segunda mano, siendo Madrid la región donde más cayeron, con un 38,8% menos, hasta 17.503 unidades; seguida de Cataluña, con 20.570 unidades (-38,7%) y de Castilla-La Mancha, con 6.348 unidades (-35,6%).

No son datos buenos, pero frente a la caída de más del 50% del mercado de coches nuevos, la demanda de vehículos de ocasión es la que soporta las necesidades de movilidad de la situación que estamos viviendo.

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Abre en Madrid la primera Hidrogenera, en total hay 4 operativas en España

Se trata de un proyecto conjunto de varios actores importantes. Toyota, Enagás, Urbaser, Carburos Metálicos, Sumitomo Corporation España y la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) se han unido para poner en marcha este punto de recarga de hidrógeno en la EESS San Antonio, situada en Avenida de Manoteras 34, encuadrada en la zona norte de Madrid.

Los planes que la Unión Europea está impulsando para reducir las emisiones de CO2, están empujando a los usuarios hacia un cambio que apuesta por las energías renovables.

La situación de las conocidas hidrogeneras (estaciones de carga de hidrógeno) es como la de hace unos años las estaciones de recarga para vehículos eléctricos, una cuestión anecdótica que contar y sin mucho sentido actualmente.

No por el tipo de energía que consumen, que es hidrógeno junto a oxígeno, sino más bien por la escasa red de carga que existe en todo el mundo y especialmente en España, ya que con esta nueva estación hay a día de hoy 4 estaciones de carga de hidrógeno en todo el territorio español.

Por eso no debe sorprendernos que a lo largo de 2020 se matricularan únicamente siete vehículos de hidrógeno en España y que en 2019 sólo fuera uno, de acuerdo con los datos facilitados por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC).

La nueva hidrogenera inaugurada en Madrid supondrá un paso adelante para dar viabilidad y visibilidad a los coches que utilizan esta fuente de energía ecológica y respetuosa con el medio ambiente.